2017 Chevy Bolt EV: aqui está o que pode dar errado para elétrico

Jan 14, 2024

O Chevrolet Bolt EV 2017 estará nas concessionárias dentro de algumas semanas, consolidando sua posição como o primeiro carro elétrico acessível de 200 milhas.

Ele superará os carros elétricos planejados de 200 milhas da BMW, Nissan, Tesla, Volkswagen e outros fabricantes, e isso é bom para os defensores dos carros plug-in.

Mas o Bolt enfrenta inúmeros obstáculos para o sucesso, e é importante que os fãs e compradores os reconheçam.

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Não vamos lançar as pétalas de rosa, arco-íris e unicórnios ainda. Primeiro, a Chevy tem de enfrentar quatro desafios.

(1) Concessionárias

Não importa quantas vezes os executivos da GM apresentem suas concessionárias franqueadas como um ativo estratégico na implantação de carros elétricos, muitos compradores detestam o processo de compra de um carro em uma concessionária.

Eles não gostam de pechinchar por um carro e, em seguida, fazer de duas a três horas de papelada enquanto evitam opções adicionais de que não precisam (que oferecem margens substanciais aos revendedores).

2017 Chevrolet Bolt EV, teste de estrada, litoral da Califórnia, setembro de 2016

E quase seis anos depois que o primeiro Volt foi colocado à venda, muitos revendedores Chevy ainda afastam os compradores dos carros elétricos e os orientam para qualquer modelo a gasolina que seja "realmente um ótimo negócio" naquele dia.

Os executivos da Chevy disseram que o tom sobre o Bolt EV é diferente e que os revendedores estão genuinamente entusiasmados com suas perspectivas.

Os defensores dos carros elétricos só podem esperar que isso seja verdade.

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Mas, dadas evidências anedóticas contínuas e substanciais de abusos de concessionárias em geral, desinformação total sobre carros elétricos e esforços contínuos para dissuadir os compradores de carros plug-in, as evidências não são animadoras.

Os revendedores da Chevy são um grande obstáculo para seus objetivos de vender carros elétricos. E, dadas as leis que a GM defendeu no passado, não há absolutamente nada que a empresa possa fazer a respeito.

(2) Carregamento rápido DC... ou a falta dele

Há muita discussão sobre a declaração da GM de que não investirá um centavo na infraestrutura de carregamento rápido de DC e suas declarações contínuas de que o Bolt EV é um carro para clientes "urbanos".

2017 Chevrolet Bolt EV

Claramente, ele desempenhará um papel importante nas iniciativas de compartilhamento de carona e direção autônoma nos próximos anos. E provavelmente é um excelente veículo para motoristas Lyft.

Ainda assim, o carro receberá comentários de entusiastas e defensores do carro elétrico, e muitas dessas pessoas estão céticas, na melhor das hipóteses, sobre a atitude morna da Chevy em relação ao carregamento rápido DC.

A última evidência é que mesmo o Bolt EV Premier 2017, o nível de acabamento superior, exigirá US $ 750 adicionais para equipar o carro com a porta de carregamento rápido CCS.

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Achamos que qualquer comprador de Bolt EV que não marca a caixa para carregamento rápido está prejudicando seu valor de revenda a longo prazo, mas Chevy claramente difere.

Talvez a empresa tenha se concentrado demais nos dados do usuário do Volt ou pense que qualquer pessoa que queira viajar longas distâncias em um carro elétrico deva usar o motor a gasolina que aumenta o alcance do Volt.

Mas, como demonstraram mais de 100.000 compradores da Tesla, um carro elétrico de longo alcance e uma rede nacional de estações de carregamento rápido significam que um carro elétrico pode fazer viagens com pouco comprometimento.

2017 Chevrolet Bolt EV - 2016 Consumer Electronics Show

E sem gasolina. Por que a Chevy não descobriu isso continua sendo um enigma para os fãs de carros elétricos.

(3) Marketing

É verdade que a única experiência da Chevy até agora com a comercialização de carros elétricos foi o Volt, que não foi apenas malfadado no nascimento, mas também é um híbrido plug-in.

E esses são incrivelmente difíceis de comercializar: os motoristas "pegam" carros elétricos (eles têm bateria e você os conecta) e híbridos (eles usam gasolina, têm melhor economia de combustível).