Vedação automotiva: o que é e vale a pena fazer?

Jan 06, 2024

Nos velhos tempos, alguns carros podem ter enferrujado no momento em que precisavam do primeiro serviço. Esse não é mais o caso, mas isso não significa que os carros modernos não sofram corrosão.

Na verdade, procure em qualquer ferro-velho e você verá um número surpreendente de veículos relativamente modernos que sucumbiram à chave de fenda do testador MoT. Atrás dos para-choques e acabamentos de plástico, muitos carros na estrada hoje podem estar se dissolvendo lentamente. Mas o que você, como proprietário, pode realmente fazer sobre o problema da ferrugem? Um dos poucos cursos de ação eficazes é examinar a vedação inferior do carro ou outras medidas de proteção contra ferrugem e, abaixo, você encontrará nossas principais dicas sobre os diferentes tratamentos preventivos contra ferrugem disponíveis.

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Certas marcas de carros ganharam reputação de ferrugem e não são necessariamente as que você esperaria. A pressão para cortar custos de produção pode significar que os fabricantes de automóveis economizaram na proteção anticorrosiva dos carros quando eles foram construídos, levando a problemas mais tarde.

Também pode ser um grande problema com veículos importados para o Reino Unido como carros usados, especialmente do Japão. Lá, os modelos domésticos não são extensivamente à prova de ferrugem, pois o clima é geralmente mais ameno e as estradas não são tratadas com sal corrosivo no inverno.

Se você deseja preservar seu carro e afastar o soldador, é uma boa ideia investir em algum revestimento inferior ou outro à prova de ferrugem. Isso é especialmente aconselhável se você mora perto do mar, dirige regularmente em estradas irregulares ou recebeu um aviso de um MoT para componentes corroídos. Chegar a eles mais cedo evitará mais problemas caros no futuro.

Underseal geralmente é uma tinta mais resistente que é projetada para dar proteção a áreas do carro que não são vistas todos os dias, como a parte inferior do carro e dentro dos arcos das rodas. É uma tinta espessa que não é bonita, mas pode suportar ser regada com lascas e detritos da estrada porque é ligeiramente flexível.

A camada de vedação aplicada na fábrica ficará fina e lascada com o tempo, permitindo que a água e o sal cheguem ao metal nu. A umidade ou a lama também podem ficar presas em dobras ocultas e atrás dos acabamentos, como tampas de peitoril. Montadores de pneus e mecânicos descuidados também podem lascar o revestimento ao levantar um carro.

É quando a ferrugem se forma e pode rapidamente se tornar um problema que tornará o reparo do carro antieconômico. Depois de instalado, pequenas soldas remendadas podem passar por um MoT, mas, a menos que você tenha uma substituição adequada do painel, ele voltará no futuro

Existem vários tipos diferentes de tratamento, e cada um tem custos e benefícios diferentes.

A forma mais barata de impermeabilização é simplesmente um tipo de betume – o mesmo material usado para manter as estradas unidas. Custa cerca de £ 5 por uma lata pequena e é eficaz na proteção de carros do tipo 'banger', que você não espera que durem muito. Porém, não parece bonito e certifique-se de usar luvas e mascarar todas as áreas que não deseja revestir, pois é difícil removê-lo depois de aplicado.

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Se aplicado com espessura, fornece proteção decente por alguns anos, mas depois de um tempo se tornará quebradiço e rachará. Isso permitirá que a água encontre o metal novamente e pode até reter a umidade, estimulando a ferrugem.

Alguns mecânicos também aplicam graxa ou mesmo óleo de motor velho em componentes como linhas de freio para evitar a corrosão. Isso não é aconselhável, pois eles podem pingar na estrada e causar problemas reais para ciclistas e motociclistas, além de causar poluição.

As vedações inferiores do tipo cera são mais caras, mas têm a capacidade de "auto-recuperação" se forem atingidas por detritos da estrada, o que significa que o painel está sempre protegido. Depois de alguns anos, porém, ele pode se desgastar - especialmente se a parte inferior do carro for lavada regularmente com pressão. Em clima muito quente pode até derreter, deixando algumas áreas com proteção mais fina.