A tinta à base de água é melhor que o solvente

Jun 23, 2023

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Pintar um carro é como emoldurar uma casa. Assim que a tinta atinge o carro, ou aqueles dois por quatro se levantam, o projeto parece quase pronto. Embora não seja o caso, a pintura ainda é um grande passo em qualquer projeto, então ficamos muito felizes em finalmente colocar cor em nosso projeto Camaro 68, apelidado de "Track Rat". Agora, originalmente, íamos cobrir o carro com um acabamento acetinado, mas descobrimos que, embora o carro parecesse ótimo quando feito pela primeira vez, ele teria decaído a partir daí. Consiga um arranhão, digamos, de um cone mal colocado, e não é como se você pudesse polir. Os mesmos problemas surgem de contaminantes ambientais, como pólen de abelha e presentes de nossos amigos de penas finas. Então, queríamos durabilidade e isso significava um acabamento tradicional de alto brilho.

Houve um tempo em que as lojas na Califórnia ainda podiam fotografar tintas à base de solvente, mas com o tempo elas foram todasforçado a mudar para tinta à base de água sistemas. Como todas as novidades, essa mudança foi recebida com apreensão pela maioria das lojas. Afinal, a maioria dos novos produtos "verdes" existentes podem ser melhores para o planeta Terra, mas tendem a não funcionar tão bem quanto seus predecessores "mais sujos".

A verdade é que a tinta à base de água não é realmente nova e a tecnologia já existe há muito tempo. Heck, a Europa Ocidental mudou para a água décadas atrás, e a maioria dos automóveis novos tem basecoats à base de água. No caso do que estamos usando, Cromax Pro, é a terceira geração de tinta à base de água da Dupont/Axalta.

Há duas outras coisas a serem observadas. Primeiro, hoje,apenas a camada de base é à base de água . Os primers, selantes e vernizes são os mesmos de há muito tempo: à base de solvente. A segunda verdade é quebasecoats à base de água não são só água . A água substitui grande parte dos solventes, mas algum solvente (cerca de 10%) permanece na tinta. Essa mistura de água e solventes atua como um transportador para mover a "cor" da pistola de pintura para a superfície do carro. A água e os solventes então evaporam, deixando para trás os pigmentos e resinas que dão cor ao carro. Os processos e técnicas empregados entre os dois sistemas são muito semelhantes; é só aquelelança muito menos produtos químicos na atmosfera . Especificamente, as tintas à base de água emitemquase 90 por cento menos VOCscomparado ao solvente.

O principaldiferença entre solvente e água é como os dois evaporam . A chave com solvente é a temperatura, enquanto a água é impulsionada mais pela umidade. Por causa disso, o fluxo de ar é a chave para tempos de secagem mais rápidos. A ironia aqui é que os estandes mais antigos são melhores do que o tipo downdraft mais recente. O motivo é que, à medida que a água evapora da superfície da tinta, as moléculas de ar próximas à superfície ficam saturadas e não conseguem reter mais água, retardando o processo. Se o ar for mantido em movimento pela superfície que está secando, o ar saturado será constantemente substituído por ar "fresco". O equipamento necessário para mudar de solvente para tinta à base de água é mínimo. Pistolas de aço inoxidável não são opcionais, e ventiladores podem ser usados, mas isso apenas acelera o processo de secagem. Além disso, certifique-se de que o ar comprimido esteja limpo, pois sabe-se que o óleo e a água não funcionam bem juntos. A tinta DuPont/Axalta que escolhemos usar também é um pouco diferente de outras tintas à base de água no mercado. Primeiro, ele usa umprocesso úmido sobre úmido em vez do método típico de casaco-flash-coat. Em segundo lugar, tem um teor de sólidos mais alto (a cor que fica para trás quando todas as outras coisas evaporam) de 20%, em comparação com 15% em outras marcas. Isso significa que menos tinta tem a capacidade de cobrir mais carro. Usandomenos tinta economiza dinheiro do lado da oferta, e não ter que esperar que a tinta brilhe significa economia de dinheiro do lado da mão-de-obra. Além disso, devido ao maior teor de sólidos, a cobertura pode ser obtida em apenas 1,5 demãos, em comparação com as três a seis demãos necessárias com outras tintas. Isso resulta em um revestimento de filme mais fino que, segundo a Axalta, torna o Cromax Pro mais resistente a lascas de pedra.