Abordagem apocalíptica dos legisladores para as emissões de caminhões

Jan 16, 2024

Se você nunca assistiu a um "debate" legislativo – e mesmo chamá-lo de debate é bastante generoso – é um dos métodos de discussão mais ineficientes que já vi.

Cada parte recebe um tempo pré-determinado, 30 minutos no caso do debate de 23 de maio para revogar a Regra de Caminhões Pesados ​​da EPA, e cada lado tenta dividir precisamente esse tempo entre tantos participantes que estão dispostos a se levantar e falar. , geralmente em incrementos de 1 ou 2 minutos. Cada um diz a mesma coisa, principalmente da mesma maneira. Pode haver alguma variação nas palavras que escolhem enfatizar, mas a mensagem é a mesma: as emissões são ruins. As emissões são ruins. As emissões são ruins.

Alguns legisladores se levantaram para reconhecer o trabalho considerável que os caminhões fizeram na limpeza de suas emissões nos últimos 30 e tantos anos, geralmente admitindo que 60 caminhões hoje emitem níveis de poluentes comparáveis ​​a apenas um caminhão na década de 1990.

O democrata californiano Tony Cárdenas, que disse que três das maiores rotas de caminhões da Califórnia cortam seu distrito (San Fernando Valley), disse que cresceu em Los Angeles "onde tínhamos alertas de poluição atmosférica em primeiro estágio. Hoje, meus filhos não sabem o que eles são."

Em seu último relatório anual State of the Air, a American Lung Association classificou Los Angeles como a área metropolitana mais poluída do país – uma distinção que teve por 23 dos últimos 24 anos, ou todos os anos em que a associação compilou o relatório, exceto um.

Segundo a internet, o deputado Cárdenas tem 60 anos. Dependendo de como você define "crescer", estamos falando do início dos anos 1960 ao início dos anos 80. A Lei do Ar Limpo, a primeira legislação federal sobre o controle da poluição do ar, foi aprovada no ano em que o deputado Cárdenas nasceu.

Os filhos do deputado Cárdenas teriam mais ou menos a minha idade, então surgiram em uma época de maior ênfase ambiental, e isso inclui motores a diesel mais limpos.

"Mas hoje, meus netos estão sendo criados em Los Angeles. Se voltarmos o relógio (revertendo os regulamentos de emissão da EPA), meus netos, infelizmente, poderão falar sobre esses alertas de poluição, assim como eu, infelizmente, tive que fazer ser submetido como uma criança."

Lutei com essa parte do testemunho porque insinua que os caminhões a diesel de alguma forma voltariam aos níveis de emissões da segunda metade do século passado. Há mais caminhões na Califórnia em 2023 do que em 1963, mas o próprio deputado Cárdenas diz que o ar está mais limpo apesar disso.

O transporte rodoviário está longe de ser o único poluidor na parte do mundo da Rep. Cárdenas. O Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) é um dos 10 mais movimentados do mundo. O Porto de Los Angeles e o Porto de Long Beach são os dois maiores portos do país e apresentam uma forte presença de alguns outros grandes poluidores: navios de carga e trens. Essas indústrias também estão sob pressão de emissão, mas não sob a pressão das armas na medida em que o transporte rodoviário está.

Eu entendo como isso funciona: você precisa de emoção para angariar apoio para sua causa, e nesse caso a causa era votar contra SJRes.11. Não posso culpar o deputado Cárdenas por lutar pela qualidade do ar para a população de seu distrito. Mas a Califórnia é o lar de mais de 135.000 empresas de transporte rodoviário diferentes, e tenho certeza de que nenhuma delas é contra o ar limpo. Cada uma dessas frotas apóia as pessoas que vivem no distrito de Rep. Cárdenas de alguma maneira; entregando alimentos ou mercadorias, com empregos e certamente com impostos. No entanto, eles são vilanizados por jogar de acordo com as regras.

Muito do bom trabalho que foi feito na limpeza das emissões de diesel foi feito em consulta com a indústria, e isso foi observado inúmeras vezes pelo presidente e CEO da American Trucking Associations, Chis Spear, pelo presidente da Truckload Carriers Association, Dave Williams, e inúmeros outros. Apesar de uma abordagem colaborativa que consistentemente produziu os resultados pretendidos, esta administração entrou no modo de ataque às emissões em um setor que até o momento era um parceiro bem-intencionado e disposto.