Veja você mesmo: como os aviões são limpos hoje

Jan 28, 2024

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As companhias aéreas estão ajustando seus procedimentos de limpeza – onde limpam, com que frequência e com quais ferramentas. É assim que os novos processos se parecem.

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Texto de Mike Arnot

Fotografias e Vídeos de Stefano Ukmar

Mova-se, desempenho pontual. O novo padrão-chave para companhias aéreas e passageiros é: "Quão limpo é?"

As companhias aéreas estão ativamente ajustando seus procedimentos de limpeza – onde limpam, com que frequência e com quais ferramentas. Para ter uma noção do que mudou, testemunhei recentemente o processo de desinfecção e limpeza realizado do início ao fim a bordo de um jato da Delta Air Lines no Aeroporto Internacional Kennedy, em Nova York.

Resumindo, foi meticuloso - o suficiente para encantar até mesmo um germofóbico endurecido.

Aqui está o que os passageiros precisam saber sobre como um avião é desinfetado e limpo entre os voos.

Os passageiros desembarcaram de um jato regional da Republic Airways de 76 lugares que havia chegado ao Aeroporto Kennedy vindo de Boston. A Republic opera o avião em nome da Delta. Uma equipe de nove limpadores fez um trabalho rápido e eficiente no avião.

Primeiro, um trabalhador passava pela cabine para abrir os compartimentos superiores e cada bandeja da aeronave. As persianas foram abertas até a metade, o que permite que o desinfetante grude na janela e na persiana.

Em seguida, passou um único trabalhador, munido de uma mochila cheia de desinfetante e um bico de pulverização que parecia uma pistola de água Super Soaker, chamada de pulverizador eletrostático. (Mais sobre isso, mais tarde.) Ele borrifou uma névoa fina, movendo-se lentamente dos banheiros na parte de trás da cabine para a frente. Para sua proteção, o trabalhador usava um protetor facial de plástico e uma máscara facial. Cada assento do passageiro, parede lateral, saída de ar superior e compartimento estavam embaçados com uma névoa fina. Demorou cerca de 10 minutos da ponta à cauda.

O restante da equipe de limpeza esperou na ponte aérea enquanto o avião estava embaçado, usando máscaras faciais. Assim que a nebulização foi concluída, os limpadores embarcaram e começaram a trabalhar. Um foi encarregado de esfregar a cozinha dianteira e dois foram enviados para o banheiro traseiro. O resto da tripulação começou a limpar os assentos, encostos, bandejas, apoios de braços e laterais dos assentos, usando frascos de spray portáteis cheios do mesmo desinfetante usado no nebulizador. Um limpador limpou o interior dos compartimentos superiores.

Na parte traseira do avião, o banheiro foi limpo várias vezes com lenços embebidos em desinfetante – semelhantes aos lenços Lysol fortemente encharcados.

O jato regional tinha muito pouco lixo de passageiros, pois não há serviço de comida e bebida a bordo oferecido em voos curtos como este. Eu vi uma garrafa de água deixada para trás no bolso do assento.

Se necessário, os pisos são aspirados. (Este não foi.) Se um avião fica parado por mais de oito horas - normalmente um jato de longa distância - a companhia aérea fará uma limpeza profunda, explicou um membro da equipe de operações da Delta. Durante uma limpeza profunda, todas as almofadas dos assentos são removidas, os assentos são aspirados e o carpete é lavado em toda a cabine.

Varia de acordo com a companhia aérea, mas os aviões estão sendo limpos com mais frequência agora do que antes da pandemia. Delta, American, United e Southwest usam pulverizadores eletrostáticos com diferentes frequências.

As aeronaves comerciais geralmente voam distâncias curtas a médias muitas vezes por dia, como Nova York para Boston e vice-versa, ou voos de longo curso com menos frequência, como Nova York para Los Angeles ou no exterior. O tempo entre o pouso e a partida é chamado de "curva". No caso da Delta, as aeronaves regionais ficam no solo por cerca de 90 minutos e as aeronaves maiores por cerca de duas horas. Outras companhias aéreas, como Spirit e Frontier, têm curvas muito mais rápidas.

No caso da Delta, todas as aeronaves são desinfetadas e limpas após cada voo, segundo a companhia aérea. O processo leva cerca de 15 minutos, calculados a partir do momento em que o avião já estava no solo.