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Jan 05, 2024

O que acontece com os preços dos veículos usados ​​é que os preços no atacado em leilão caíram o ano todo e caíram novamente em outubro, e é aqui que os revendedores compram grande parte de seu estoque.

Mas os preços de varejo de veículos usados ​​não caíram, mesmo quando as vendas no varejo caíram em meio a uma greve de compradores após os picos de preços ridículos em 2021 e 2020. E há pressão sobre os revendedores para reduzir os preços, e os revendedores estão reclamando desse ambiente e diminuindo vendas. Mas eles ainda estão tentando furiosamente manter esses preços de varejo ridículos pelo maior tempo possível.

Preços de veículos usados ​​no atacado caíram 2,2% em outubro em relação a setembro, 16% em relação ao pico em dezembro e janeiro e 10,6% em relação ao ano anterior, a primeira queda ano a ano desde maio de 2020, segundo dados da Manheim, a maior empresa automotiva casa de leilões nos EUA e uma unidade da Cox Automotive. Em comparação com outubro de 2020, apesar da queda recente, o índice ainda está em alta de 24%, o que mostra o quão ridículo foi o aumento dos preços.

Os preços de atacado refletem os custos de insumos para os revendedores . O custo do estoque recém-adquirido vem caindo o ano todo. E, geralmente, as empresas não reclamam quando os preços de seus insumos caem.

Mas todos os veículos que eles tinham parados no estacionamento por um tempo foram comprados pelos preços mais altos vigentes na época, e isso é um problema para os revendedores.

E como esses custos de insumos estão caindo para todos os revendedores, a concorrência de preços acabará afetando os preços de varejo que os revendedores cobram, mas os revendedores estão tentando furiosamente manter a linha.

Em 2020 e 2021, os revendedores ficaram maravilhados com a repentina disposição dos compradores de pagar o que quer que fosse, mesmo pagando mais por um veículo usado do que um veículo novo equivalente teria custado, se houvesse algum. Esse efeito especial de pagar o que quer que seja foi em parte devido à torrente de dinheiro grátis que estava chovendo sobre tudo e todos desde a primavera de 2020.

O "preço médio de listagem" nas concessionárias não mudou este ano. Com $ 28.237 em setembro, ficou praticamente inalterado em relação a dezembro, de acordo com a Cox Automotive (ela divulgará os dados de outubro em alguns dias). Isso reflete o preço médio pelo qual os revendedores anunciam suas unidades de varejo.

Durante o período de 17 meses, de agosto de 2020 a dezembro de 2021, o preço médio de listagem saltou ridículos 41%, enquanto os revendedores espumavam pela boca com a repentina disposição dos compradores de pagar o que quer que fosse e subiam os preços em leilões para níveis ridículos, sabendo que eles ainda obtêm lucros brutos históricos vendendo esses veículos a preços ainda mais altos para clientes de varejo repentinamente dispostos a pagar o que quer que seja.

Essa mania atingiu o pico em dezembro e janeiro. Mas os preços de listagem simplesmente não caíram desde então:

O Índice de Preços ao Consumidor para veículos usados ​​também não caiu, mas está cambaleando na zona ridícula desde fevereiro. Em setembro, ainda aumentou 7,2% em relação ao ano anterior e 34% em relação a setembro de 2020, de tão ridículo que todo o pico foi.

Mas nunca houve escassez de veículos usados ​​para justificar o ridículo aumento de preços . Em fevereiro de 2020, antes das distorções da pandemia, havia 2,95 milhões de veículos usados ​​em estoque nas concessionárias. Nos primeiros meses da pandemia, o estoque caiu, mas nunca na faixa de "escassez", e então se recuperou amplamente. Até agora este ano, o estoque está na faixa de 2,46 milhões, de acordo com dados da Cox Automotive:

Os veículos são compras discricionárias: a maioria das pessoas pode facilmente dirigir o que já tem por mais um ou três anos. Mas os compradores de repente estavam dispostos a pagar o que quer que fosse – e foi aí que a mentalidade inflacionária começou. A indústria inteira pegou a bola e correu com ela, e eles correram o mais rápido e o mais longe que puderam. A corrida terminou no final do ano passado na zona do ridículo.

A demanda por esses preços caiu por dois motivos: primeiro, os preços são simplesmente ridículos e ninguém deveria comprar um veículo usado por esses preços; e dois, as taxas de juros para financiar a compra de veículos usados ​​dispararam, tornando esses preços ridículos ainda mais caros. Apenas diga não?